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| 【１】つくばエクスプレス東京駅延伸についての最近の動き | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
平成１８年６月１９日に流山市議会として「東京駅延伸に関する決議」（ＰＤＦ：２４ＫＢ）を頂きましたが、その後においても６月２６日には茨城県や市町村、企業等で構成する「茨城県つくばエクスプレス等整備利用促進協議会」が東京駅延伸の早期実現について国土交通省ほか関係機関に対する中央要望が実施されました。 また、同年６月２８日の首都圏新都市鉄道株式会社の株主総会に本市の井崎市長が出席し、会社に対し柏市、守谷市、つくばみらい市、及びつくば市との５市長連名で東京駅延伸等の要望書（ＰＤＦ:８９ＫＢ）を提出しました。 さらに、同年８月２日には、超党派の国会議員で組織する「つくばエクスプレス利用・建設促進議員連盟」がＴＸの利用促進と東京駅延伸の早期実現の新たな決議（ＰＤＦ：６２ＫＢ）がされています。 また、この議員連盟総会に井崎市長が招かれ、国会議員、国土交通省、関係都県等の関係者を前にして「東京駅延伸で期待される１０の効果」（ＰＤＦ：１４ＫＢ）と題する説明を行い、東京駅延伸に向けた流山市の姿勢をアピールしました。 この、つくばエクスプレスの東京駅延伸については、平成１２年の運輸政策審議会第１８号答申で「今後整備について検討すべき路線」と位置づけられており、国において最新の社会経済情勢や輸送動向の変化等を踏まえ、需要予測や整備効果等についての調査（都市鉄道整備等基礎調査）（ＰＤＦ：１１５ＫＢ）が行われました。  平成19年3月に「運輸政策審議会第18号答申フォローアップ調査」の結果が公表されました。 その中で個別路線としては、神奈川県東部方面線（仮称）とつくばエクスプレスの東京駅延伸の2路線が検討されています。 調査結果によると、駅位置は「丸の内側仲通り地下案」、秋葉原－東京駅間約２キロをトンネル（大深度地下利用）でつなぎ、建設期間約６年、概算事業費1000億円、平成28年度の開業を想定しています。 需要予測では、通常の基本的なケース（ケースⅰ）と何らかの乗換利便性向上措置を講じることでＴＸ東京駅と他路線との乗換時分を1分程度短縮したケース（ケースⅱ）で実施されました。 事業採算性では、無利子貸付スキームと都市鉄道等利便増進法に基づく整備スキームについて検討を行い、無利子貸付スキームにおいて、検討ケース１（ケースⅰ）では首都圏新都市鉄道株式会社（ＭＩＲ）の経営が悪化し、ケース２（ケースⅱ）ではＭＩＲの経営に資する結果となりました。また、利便増進スキームでの検討においては、ケースⅱの場合に整備主体の累積資金収支黒字転換年が30年以内となるとしています。国、地方公共団体、整備主体、営業主体の合意が得られれば、事業実現の可能性があるとされています。 なお、平成22年度において秋葉原－つくば間の輸送人員が目標の27万人を5％下回ると仮定した収支試算ではＭＩＲの資金収支が大幅に悪化する結果となったことから、まずは確実に計画の27万人を達成することが必要とされています。 平成19年5月24日に「つくばエクスプレス利用・建設促進議員連盟」の総会が開かれ、沿線開発によるＴＸの利用促進と輸送人員の確保、東京駅延伸に向け関係者の合意形成等にかかる決議（ＰＤＦ：９２ＫＢ）がなされました。 平成19年6月27日の首都圏新都市鉄道株式会社の株主総会において、昨年に引き続き、会社に対して柏市、守谷市、つくばみらい市、及びつくば市との５市長連名で、増発等のダイヤ改正、東京駅延伸、安全性の確保等に関する、つくばエクスプレスの利便性向上に係る要望書（ＰＤＦ:１７２ＫＢ）を提出しました。 平成20年2月5日に「つくばエクスプレス利用・建設促進議員連盟（丹羽雄哉会長）」の総会が開かれ、首都圏新都市鉄道株式会社からはＴＸの現況と課題等について、国土交通省からはＴＸ東京駅延伸事業に関する国費調査の内容、都県からは東京駅延伸への対応状況についての報告がなされました。 総会には、流山市、柏市、守谷市、つくばみらい市、つくば市の市長も出席し、早期の東京駅延伸の実現に向けて、関係者の合意形成や事業化の決定等について支援を要請（PDF：248kb）しました。 平成20年6月25日の首都圏新都市鉄道株式会社の株主総会において、昨年、一昨年に引き続き、会社に対して柏市、守谷市、つくばみらい市、及びつくば市との５市長連名で、東京駅延伸に係る要望書（ＰＤＦ:84ＫＢ）を提出しました。 平成21年6月23日に「つくばエクスプレス利用・建設促進議員連盟」の総会が開かれ、首都圏新都市鉄道株式会社からはＴＸの現況と課題等について、各都県からは面開発の進捗状況とＴＸ東京駅延伸への対応状況について、都市再生機構からは面開発の進捗状況について、国土交通省からはＴＸ東京駅延伸に対する考え方についての報告がなされました。 また、総会では流山市、柏市、守谷市、つくばみらい市、つくば市、三郷市、八潮市の7市長連名により東京駅延伸の要望書を提出し、関係者の合意形成や事業化の決定等について支援を要請（ＰＤＦ：117kb）しました。 翌24日の首都圏新都市鉄道株式会社の株主総会において、昨年に引き続き、会社に対して流山市、柏市、守谷市、つくばみらい市、つくば市の5市に、新たに埼玉県2市（三郷市、八潮市）、東京都1区（荒川区）を加えた8市区長連名でＴＸの東京駅延伸に係る要望書（ＰＤＦ：114kb）を提出しました。 |
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| 平成22年6月には、沿線自治体５市（流山市、柏市、守谷市、つくばみらい市、つくば市）それぞれが、地元選出国会議員に対し、「つくばエクスプレス東京駅と成田・羽田両空港短絡線の一体的整備をすることによって、整備費用の大幅な縮減を図ることができる」利点を盛り込んだ要望書（ＰＤＦ：１２３kb）を提出しました。 6月24日には、首都圏新都市鉄道株式会社の株主総会において、会社に対して流山市、柏市、守谷市、つくばみらい市、つくば市、三郷市、八潮市、荒川区の8市区長連名でＴＸの東京駅延伸に係る要望書（ＰＤＦ：１１５kb）を提出しました。 8月19日には、流山、柏両市長が千葉県知事に対して、茨城県知事と協力して埼玉県、東京都への働きかけ及び都県レベルでの協議促進を主旨とするつくばエクスプレス東京駅延伸に係る要望書（ＰＤＦ：１０８kb）を提出しました。 8月31日には、民主党つくばエクスプレス議員連盟主催の意見交換会が開催され、国、都県、沿線自治体、首都圏新都市鉄道等、ＴＸ関係者に出席要請があり、流山市からは井崎市長が出席しました。 11月22日に、流山市、柏市、守谷市、つくばみらい市、つくば市の沿線５都市から、民主党つくばエクスプレス議員連盟の松崎会長につくばエクスプレス東京駅延伸に係る国への働きかけに関する要望書（ＰＤＦ：１０４kb）と馬淵国土交通大臣に対し、つくばエクスプレス東京駅延伸に係る調査費の計上についての要望書（ＰＤＦ：９９kb）を提出しました。 平成23年6月29日に開催された首都圏新都市鉄道株式会社の株主総会において、昨年に引き続き、会社に対して沿線8市区長連名（流山市、柏市、守谷市、つくばみらい市、つくば市、三郷市、八潮市、荒川区）でＴＸの東京駅延伸に係る要望書（ＰＤＦ：７２kb）を提出しました。 12月12日に、流山市、柏市、守谷市、つくばみらい市、つくば市の沿線５都市から、前田武志国土交通大臣及び民主党つくばエクスプレス議員連盟の松崎会長に対し、『つくばエクスプレス東京駅延伸に係る調査費の計上の要望について』（前田武志国土交通大臣宛（ＰＤＦ：644ｋｂ）、民主党つくばエクスプレス議員連盟松崎会長宛（ＰＤＦ：672ｋｂ））を提出しました。 【平成２４年１月記】 |
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| 【２】東京駅延伸にかかるこれまでの経緯 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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